Članki
Novo dirkališče, dolgo skupno 5,842 kilometra, se imenuje sveže 1C-V2. Najnovejša petdeset let stara trasa je zahtevala veliko truda, da bi bila dovršena. Narejenih je bilo več sprememb, da bi upočasnili vozila in naredili novo dirkališče bolj agresivno in varnejše. Del ravnine je dolg en kilometer, prva relacija, nova Esses de la Varriere, pa je 3,4 kilometra od ciljne črte. Nova proga deluje samo znotraj zgornjega roba, začne se na koncu zadnje relacije in se po 300 metrih približa novemu zgornjemu robu.
Pot se nato vzpne skoraj sto metrov v višino, prečka novo drevo in se vrne naravnost na začetek. Če Velika nagrada ni dovolj dober razlog, je v bližini veliko vasi in mestnih območij ter čudovite obale za obisk. Julija, če bo potekala Velika nagrada Francije, se bo sončna svetloba toplo nasmehnila Azurni obali. Naknadna sprememba za pesem v sezoni 2019A bo nova okrepitev boksov poskusila pred Veliko nagrado Francije 2018, da bi nadomestila staro.
Miesto tu: Rutina Paul Ricard
Tukaj je glavno vprašanje, ki si ga morda zastavlja resen gledalec, ko je pot do njega prvi nasvet. Razumevanje, kje bo potekala igra, je pomembno, saj vam bo pomagalo pri načrtovanju nove dirke za igro in sklepanje stav. Leta 1906 je potekala nova dirka F1 Francije, različne ekipe in vozniki pa so osvojili druge trofeje. Tukaj je zgodovina desetih zmagovalcev dirke F1 Francije iz let 2001 in 2019, odkar se je dirka leta 2020 izjalovila.
Kakšna je na primer nova rutina?
Standardni vstopni del Na dirkališču Circuit Paul Ricard so na voljo približno trije vstopni del, od katerih je tisti za kratko tik pred ovinko Ce Beausset prvi. Drugo standardno vstopno mesto je na začetku nove dirkališča Mistral Upright. Če na novo ruto prispete zgodaj, boste morda našli odlično mesto za opazovanje dogajanja.
Mnogi menijo, da je dvanajst,9-miljska proga Nürburgring Nordschleife v Nemčiji ena najbolj napornih in nevarnih v miesto tu zgodovini. To je res, vendar je petdelna proga Routine de Charade v Franciji predstavljala veliko nevarnosti. Nova proga nato vodi proti jugu do avtoceste D26, kjer se zavije do avtoceste N31, preden se vrne na novo cesto D27.
Različne dolžine pesmi zadoščajo drugim namenom in ponujajo različne vrste izkušenj, stran od hitrega teka. Nekatere pesmi, na primer Monaco, so krajše in bolj čvrste z dodatnimi zasuki in preobrazbami, druge, kot je Spa-Francorchamps, pa so daljše in bolj skrajšane z večjimi ravninami in hitrejšimi robovi. Francija je ena prvih regij, ki je organizirala dirke motorjev vseh vrst. Prvotno tekmovanje v agresivnem sistemu, turnir v vagonih brez konj Pariz za Rouen, je potekalo 22. julija 1894 in ga je organiziral Car Pub de France (ACF).
Haas bo prvič v letu 2025 dosegel pokritost proračuna
Ko bo razkrit urnik in sedeži za Veliko nagrado Francije 2021, bomo te strani posodobili z najnovejšimi informacijami. Zato se poleti na Azurno obalo odpravijo tako zelo Evropejci kot Francozi. Novo Veliko nagrado Francije lahko uživate tako poleti kot na francoski rivieri. Več časa smo se znebili meril za varnost Čeprav je nova steza precej pred varnostnimi standardi FIA iz 70. let, je sredi in sredi osemdesetih let zaostajala. Jochen Mass je februarja trčil v ograjo in za barikade na volanu, poleg tega pa je bil zataknjen ogenj. V petdesetih letih prejšnjega stoletja, na prvem svetovnem prvenstvu v Franciji, je najnovejša čast zaradi gostitve nove Velike nagrade odšla v Reims.
Najstarejše dolgoletno dirkališče v Franciji in druga osebna cestna dirkališča
Namensko ustanovljeni avtodromi, kot je Montlhéry, so se običajno nahajali v bližini največjih metropolitanskih območij v državi (z izjemo Indianapolisa in Nürburgringa). Po nadaljevanju projekta iz Brooklandsa blizu Londona v Združenem kraljestvu leta 1907 in Indianapolisa v ZDA leta 1908 ter po svetovni vojni 18 sta bila leta 1922 odprta dirka Monza blizu Milana v Italiji, leta 1923 pa Stiges-Terramar blizu Barcelone v Španiji. Novi Francozi so bili nato motivirani, da bi zgradili funkcionalno dirkalno stezo iz Montlhéryja na severu in Miramasa na jugu. Najnovejši Nürburgring v zahodni Nemčiji je sledil leta 1927, ki je dopolnil vzhodnonemško cestno stezo AVUS.
Ko je Renault trčil v novo naselje iz Payréja, južno od Grand Poitiersa, je zaradi prevelike količine prahu v najhujšem delu terena uničil nadzor nad svojim 16-konjskim Renaultom. Avto je zapeljal v odcep in trčil v drevo, Renault pa je utrpel hudo rano na robu glave in si izpahnil ramo. Drugi tekmovalec, Leon Théry, je preprečil svoj Decauville, da bi pomagal Renaultu in njegovemu odličnemu mehaniku Vauthierju, vendar sta ostala ujeta v avtomobilu. Zdravnikov ni bilo na voljo, vendar je Théry poklical enega iz drugega mesta in ga odpeljal na kraj nesreče – zdravnik se je na kraj nesreče odpeljal s kolesom. Zdravnik je Renaulta odpeljal nazaj v novo lokalno zdravstveno ustanovo v Grand Poitiersu, kjer je Renault dva dni pozneje podlegel poškodbam, medtem ko je Vauthier utrpel lažje poškodbe. Nesreče so se dogajale ves dan; vozila so trčila v drevesa in se razpadala, prevrnila in vžgala, osi so se zlomile, začetniki pa so se zaletavali v grobe ceste.
V naslednjih sezonah so se dirke za novo generacijo Formule 1 organizirale na dirkališču Prenois blizu Dijona. Piloti Formule 1 so bili navdušeni nad hitrimi in zavitimi ovinki na valoviti stezi. Po uspehu nove dirke so bile dirke organizirane tudi v drugih metropolitanskih območjih in središčih v Franciji, kasneje pa tudi v evropskih metropolitanskih območjih.
Prva dirka F1 sezone bo v Melbournu v Avstraliji, 14 dni zatem pa nova dirka Bahrajna za veliko nagrado, nova dirka Kitajske za mesec Šanghaj in vse do zadnje dirk sezone v Abu Dabiju novembra. Oglejmo si nekaj najpomembnejših dirkališč v letošnjem koledarju. Nekatere dirkališča, vključno z dirko Routine de Salon-Francorchamps, se imenujejo električna dirkališča, ker dajejo prednost najhitrejšim avtomobilom, medtem ko so nekatera, na primer Autódromo José Carlos Speed, znana kot ključna dirkališča, ker dajejo prednost večjemu številu tehnološko naprednih avtomobilistov. V vmesnih letih med zadnjo dirko Francije za veliko nagrado Paula Ricarda leta 1990 in njeno vrnitvijo v novi koledar F1 leta 2018 – ko se je najnovejša skladba razširila nazaj na razdaljo 3,6 – je najnovejša dirkališča dobila svoje edinstvene modre in rdeče odtenke, ki se odbijajo od delov. Da je funkcija »Modra regija« namenjena odpravljanju stroškov avtomobilov brez uporabe pasti s kamenčki, medtem ko voznike vozil, ki se v veliki meri zmotijo, še vedno kaznujete tako, da jih preprosto prisilite, da se vozijo po neravni podlagi. Nove tribune z dirkališča Rutina Paul Ricard so vnaprej postavljene kot odseki in ključni zavoji na dirkališču.
